На трансфере, потеряв около 2х часов, я отправился в долгий перелёт до Чикаго. Пройдя все таможенные формальности, уставший, я вышел в город. Я должен садиться на Grey hound, автобус, который курсирует между штатами, чтобы доехать до своего работодателя в город Lincoln, штат Nebraska. Освободив себя от лишних трудностей поиска, я погрузился в желтый кэб taxi и задал направление на остановку автобуса.

 

 

Поездка заняла около 5ти минут и 12ти долларов, и я оказался на автобусной станции. 

 

 

Времени до автобуса, который, судя по информации на сайте, останавливался там 2 раза в день, оставалось часа три. Но что-то мне подсказывало, что без приключений я не доберусь. Всё началось с того, я высадился в районе с дорогущими отелями, но район был как будто вымерший. Билетная касса была также покинута и заброшена. Это был первый признак. Мне хотелось откушать и хотя бы испить чего-нибудь, но единственно близкий «Starbucks», который находился в отеле, был закрыт.  Я со своими чемоданами изрядно исхитрился, найдя место, где можно было перекусить, преодолев все лестницы над автомагистралями, ведь там нельзя просто перебежать дорогу. 

 

 

Вечерело. Подходило 9 pm по местному времени, время приезда автобуса в Небраску. Это время было указано на помятой уже распечатке с сайта Grey hound bus’a. Приезжали локальные автобусы. Пришло время истины, но автобус так и не появился, лишь газета перекатывалась по вечернему, становившемуся опасным городу. Я уже не рассчитывал на автобус, и, подождав еще около 40 минут, отправился на местном метро blue lane до аэропорта, чтобы как-то не оставаться там на остановке. 

 

 

Приехав в чикагский О’Хара, аэропорт, собственно, в который и прибыл, и пролетал через который и в предыдущем году, я стал спрашивать билеты до Линкольна или Омахи (Omaha), второго крупного города Небраски, превосходящего по численности населения, территории и «движухе», полёты куда значительно чаще чем в Линкольн, на ближайший день. Выяснив, что все рейсы проданы и многие из-за чрезвычайных погодных условий отменены, я понял, что делать мне больше в аэропорте нечего, и, узнав у сотрудника адрес станции Amtrack’a – поезда, также курсирующего между штатами, отправился по указанному адресу. Станция была в Downtown’e Чикаго. Но уже шёл двенадцатый час ночи, уже наступало 13 июня, к которому я обещался показаться работодателю. Станция, естественно, уже была закрыта, выяснив у чернокожей работницы security, когда она открывается (6 am), я начал коротать ночь, сначала с ней, а потом отправился исследовать ночной Чикаго.

 

 

Город мне понравился, и я понял, что на исследование его, надо приехать как минимум на неделю-две. Тем не менее, я был один со всеми вещами на улице, и засыпать было просто неразумно, небезопасно, чтобы не уснуть, я стал ходить по Downtown’y, абсолютно пустому в ночное время, что мне, кстати, понравилось, стал делать фотографии или просто сидеть в интернете через wi-fi около кафешек, которые тоже естественно были закрыты. 

 

Лишь такси проезжали раз в пол минуты, часто предлагав отвезти меня с моими вещами. Такси там очень много.

 

 

 

Так я провёл ночь в Чикаго, ну а утром я появился на станции, уже, успокоенный, что сейчас я, наконец, куплю билет до Линкольна и посплю в поезде. Но такой расклад оказался бы слишком прост. J Закинув свою сонную морду на counter где покупались билеты, мне предложили самый скорый билет только на понедельник, или даже вторник, но меня поджимали сроки и мне посоветовали позвонить за информацией в офис Grey hound, того самого злополучного автобуса. Провисев на линии полчаса, выбирая в тоновом режиме моё направление, позицию откуда я отправляюсь и так далее, выполняя разные инструкции, уже в полусне, я имел в руке листок, с адресом этого отправного пункта и ещё раз воспользовавшись услугами taxi cab, я оказался на нормальной не заброшенной станции, напоминавшей терминал аэропорта, так как там присутствовал check in багажа, а также кресла массового ожидания. Самое смешное, что от вокзала Amtrack’a до этого автобусного пункта на такси я проехал 2 блока, т.е. это 5 минут ходьбы, но мне было всё равно под утро то, да и в этом Ford’e так круто находиться внутри, главное не в полицейском. 

        

Автобус ехал 14 часов (с остановками) через луга и поля, дожи и солнце, через Illinois, а также через штат Iowa, через луга поля в назначенный город на Среднем Западе (Midwest).

Заснул я, кстати, не сразу, потому что организм уже не хотел особо спать, не понимал, что с ним творится, после этой смены времени, отсутствия сна в течение около трёх дней, ведь перед вылетом из России у меня была ночь на сборы, мол отосплюсь в самолёте, а в самолётах я бодрствовал.

 

        

Приехав в Небраску, я ощутил тропический климат, к которому никак не был готов.  Было душновато и тепло, а едва я вышел из автобуса, полил проливной дождь, которого я не видел ранее, а также невероятно красивая гроза с «лапой» молнии на весь небосвод. Это был вечер воскресения. Отъехав от этой остановки к мотелю, я провёл ночь там, он оказался вполне приятным по цене, около 45 долларов с приемлемыми условиями и завтраком.

 

В целом условия были нормальные, т.к. на работе был обед и, если смена приходилась на утро, то и завтрак, да и в городе всегда хорошая традиция перекусить в каком-нибудь заведении.

 

Пару дней мне дали на акклиматизацию, потому что дорога была не простая, и моя первая смена была еще через пару дней. Вечером по приезду я увидел светящихся летающих жуков и думал, что это от нехватки сна галлюцинации. Небраска богата всякими летающими жучками-паучками, кролики, белочки и еноты встречаются по пути на работу, но климат, мне не понравился, потому что было очень душно, часто были дожди, а в солнечную погоду жара была приблизительно 35 по Цельсию. Говорят, что было аномально дождливое лето. Но ситуация обстояла лучше, чем в Москве, не так ли.  Надо отметить, что до места работы public transport не ходил, а чтобы арендовать авто по местным законам, нужно было достичь 25 летнего возраста. В первый же день приезда я узнал что мне «придётся купить велосипед», который в среднем стоил 70 долларов и ездить на работу на нём, что меня не очень обрадовало: во-первых, сразу непредвиденные расходы, а во-вторых, у меня колено ждало операции, и уже со времени травмы прошло некоторое время, оно не болело, но получасовым велосипедным прогулкам в один конец радо не было.

 

 

 

Было много трудностей, прежде всего это то, что приходилось все задачи решать самому, в отличие от прошлогоднего посещения Америки, а именно жизни в солнечной Калифорнии, где мне во всём помогал любимый Брат. «Big life experience» это слова, которыми можно описать лето. Это и бытовые вопросы типа умение добыть денег, какие-то вещи на улице, еды, а также подлечиться, постирать, заполнить какие-либо формы, а также и глобальные вопросы, актуальные для всех: находить подход к различным людям,  контролировать ситуацию в целом, все эти переезды, дороги…

В определённый weekend мне представилась возможность посетить великий Omaha Zoo, соответственно в Омахе. Этот зоопарк является одним из лучших в Штатах, а также он известен всемирно. Он огромен по территориям и там чтобы всё обойти нужно провести полдня, а то и целый день. Пройтись по экспозициям амазонских джунглей, лесов Африки и прочей зелени, пройти через туннель с прозрачными стенами чтобы погрузиться в среду обитания морских жителей, бабочек, попасть в пустыню.

Приятно проехаться по таким городишкам и отдать дань истории. А вообще весь штат имеет приятный климат, богатую природу и озёра, переводится Oklahoma с индейского как «красная грязь». Хотелось отметить, что дорога была проделана не малая, может не такая авантюрная и опасная, как в том году в Калифорнии, но живописная, а главное с верным товарищем, который очень способствовал удачному выходу из проблем. Таких людей надёжных там всё-таки немного.

Веселье идёт нон стоп, и ночью город зажигает, в прямом и переносном смысле. Кстати ночью в пустыне бывает дико холодно.

 

«Ветеранам» Burning Man’a нужно вносить свой contribution, некую «дань» всему сообществу, а именно предложить какое-нибудь развлечение, конкурс или что-то, что может помочь приятному времяпрепровождению. Наш состоял в печатной машинке Remington 1920 года,  когда каждый мог подойти и напечатать послание о чём угодно.

 

 

5 сентября, я продолжал находиться в центре песчаной бури, и после традиционного сожжения этого Мэна, огромной деревянной постройки, я вспомнил что мне исполнилось 21 и мы, пыльные, пошли в лагерь-бар на нашей улицы и официально подняли кружки.